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网约“黑摩的”风靡 谁来补齐“最后一公里”?


来源: 中国城市网 作者: 张迪

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    去年,一则滴滴“三蹦子”事业部进入实质运作阶段的消息不胫而走,引发市场关注。对此,尽管滴滴公关部予以否认,但随着滴滴和优步合并后,优惠力度减小,乘客出行成本增加,一些网上预约“黑摩的”的确趁此机会,悄悄抢占了部分市场。

  近日,在北京朝阳区安贞门地铁站附近,很多黑摩的、黑三轮前侧都装上了手机架,这些摩的、三轮车主也和网约车一样,开始利用手机APP拉客、送货。
  
  网约摩的车可送货、可载人
  亚运村城管执法人员对记者表示,他们在查处过程中发现,这些黑摩的车主和叫车的乘客很多都使用了网上约车软件。而软件虽然多为送货、收货软件,但实际对注册摩的车主、电动车主的送快递或载客行为均不加分辨。很多摩的车主为了增加收入,不但违法收、送快递,还趁机拉客。
  而事实证明,有需求就有市场。乘客孙女士表示,同城叫快递最快送达也需要1天多的时间,堵车可能更慢。她的快递件有时很着急,就通过这些软件预定摩的或电动车送货。有时候快件比较贵重,就和来接她的司机商量,加5块钱连人带物品一起送过去。
  “这样一来,我心里也踏实,想着回来还能用这个软件继续叫摩的,享受软件补贴。”孙女士说。
  对于摩的车主来说,用网约送货软件后,可以增加不少收入,如果顺便送人,多赚点钱,他们何乐而不为呢?
  记者下载了这款同城快递类手机APP,发现在这款软件中,可以选择电瓶车或者小汽车来送快递,差价在9元左右,而且5公斤以内的物品都不会加价,确实比同城快递便宜、快捷。
  而记者在苹果APP商城看到,还有一款名为“小车跑跑”的约车软件。介绍显示,“软件的目标是解决城市交通最后一公里的问题,用户通过小车跑跑可以获得更安全、更高效、性价比更高的交通出行服务”。
  记者登录该软件,选择“我是司机”后发现,可供选择的车型只有“三轮车”和“四轮车”,在随意填写了车型、姓名、电话等信息后,即可作为车主接单了。但是作为乘客使用该软件叫车时,却无法进行定位,已经不能进行任何操作。
  
  摩的不合法,出事乘客需担责
  据了解,由于目前北京的执法力度比较大,黑摩的叫车软件主要打着“送快递”的旗号,但在很多二三线城市,还有专门供黑摩的车主接送乘客的叫车软件。
  但是,记者发现,虽然在北京,接载乘客的叫车软件还未普及,但在一些偏远郊区或者距离写字楼、工业园区较远的地铁站,黑摩的、黑三轮尤为盛行。这些车辆不仅没有任何安全保障,很多时候车主还图方便上主路和汽车抢道,或者在人行车道和小区内逆行猛拐,给乘客和路上的行人、汽车造成危害。
  “这里距附近的写字楼至少还要步行15分钟,早上着急上班,有时出门晚了,不得已还是要坐摩的。”一位刚刚走出四惠东地铁站的女士对记者说,“确实很不安全,每次坐都捏一把汗,可是没办法。”
  而城管执法队员告诉记者:“无论是送货还是送人,此类摩的车、电动车、三轮车的行为均涉嫌违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《无照经营取缔办法》的相关法律法规,一旦发现,摩的车主将面临相关行政处罚。”
  针对快递软件被黑摩的滥用情况,北京市康达律师事务所律师韩骁也表示,用户明知快递摩托车、电瓶车等不属于可载客的交通运输方式,仍然乘坐,存在过错。快递员通过手机APP超出快递寄递范畴揽客,也存在过错。如果发生安全事故,在没有第三方侵权的情况下,用户与快递员应按各自过错范围内承担过错责任。
  
  摩的也可利用,补齐“最后一公里”
  黑摩的屡禁不止,以及载客技术不断“升级”的现象,也侧面反映出城市“最后一公里”的出行问题迟迟没有解决。
  事实上,从公共交通方式的数量和规模来看,北京已经拥有了相当便捷的出行方式。四通八达的地铁、线路众多的公交正在为数量庞大的市民服务。然而,当城市公共交通还未能完全打通“最后一公里”时,黑摩的、黑三轮就来见缝插针。
  关于如何补上这“最后一公里”,专家学者都曾进行了研究探讨,包括开通城市微巴、在地铁场站配置公租自行车、增加步行道和自行车道等。
  为应对最堵9月,近日,北京市交通委也表示,在公租自行车方面,海淀区、丰台区、石景山区、通州区、大兴区共计新增8000辆公共自行车。同时,将完成地安门内大街、旧鼓楼大街、四环辅路共50公里自行车和步行系统整治。
  可是,交通规划以及基础设施的改善不是一朝一夕,现有的摩托车、三轮车只能人人喊打,不能加以利用吗?也不尽然。
  据了解,优步打车在泰国等国家已经推出了“摩托出租车”服务,与优步汽车的打车流程是一样的。而最近印度尼西亚的Go-Jek摩的打车软件更是风靡雅加达,他们统一向车主提供绿色制服和头盔,统一管理,和 Uber 、Grab 共同竞争打车市场,融资后?Go-Jek?的市值估计将达?13?亿美元。
  有关专家表示,在中国各大城市,何时何地可以使用电动车、摩托车,如何规范车主、车辆和乘客,也可借鉴国外经验。尤其是像北京这样的大城市,这类车辆必须得到有效监管,才能做到“方便”,而不是“添乱”。
  
 

(责任编辑:zhangdi)